長(zhǎng)春玻璃鋼,吉林玻璃鋼,東北玻璃鋼廠帶您了解玻璃鋼材質(zhì)最新資訊：目前國(guó)內(nèi)房車(chē)市場(chǎng)上C型房車(chē)為主流房車(chē)，各種不同外觀造型、不同的房車(chē)設(shè)施配置應(yīng)對(duì)不同的房車(chē)友需求。經(jīng)常有一些參觀工廠的活動(dòng)，讓房車(chē)友了解自己的品牌優(yōu)勢(shì)，其中房車(chē)的廂體工藝成為一些房車(chē)制造廠家的宣傳優(yōu)勢(shì)，房車(chē)的廂體工藝涉及到房車(chē)整體的穩(wěn)固性、保溫隔音性能、使用壽命、維修便利性。這篇文章將分享目前房車(chē)市場(chǎng)上常見(jiàn)的從玻璃鋼、鋁合金骨架、木材、PU條骨架不同來(lái)分析每種類(lèi)型的優(yōu)缺點(diǎn)。

目前國(guó)內(nèi)C房車(chē)的房車(chē)的廂體框架工藝制造一般是源自美國(guó)或者歐洲房車(chē)，而國(guó)外C型房車(chē)廂體框架主要分為3種形式：（1）沒(méi)有獨(dú)立的框架結(jié)構(gòu)；（2）框架結(jié)構(gòu)鑲嵌在夾層板墻體結(jié)構(gòu)；（3）使用全玻璃纖維模塑方法制造的廂體框架。就這3種廂體框架結(jié)構(gòu)做一個(gè)簡(jiǎn)單說(shuō)明，這3種仍在討論中——哪種房車(chē)廂體框架結(jié)構(gòu)更好。

1、木質(zhì)廂體結(jié)構(gòu)

如下圖，沒(méi)有獨(dú)立的框架結(jié)構(gòu)，使用木質(zhì)材料的房車(chē)制造廠商認(rèn)為它輕便、便宜且穩(wěn)定——木材經(jīng)過(guò)窖干、除水處理，質(zhì)地均勻，還具有一定的柔韌性。因?yàn)椴皇墙饘俚?，所以不易受電?腐蝕問(wèn)題的影響，且導(dǎo)溫性能差。而這樣的木質(zhì)廂體結(jié)構(gòu)應(yīng)該主要是國(guó)外房車(chē)，且是應(yīng)用在營(yíng)地房車(chē)中，它的抗顛簸性能相對(duì)較弱。

此外，在電纜線穿過(guò)框架的地方，摩擦較少。然而，一個(gè)好的房車(chē)木質(zhì)框架制造工廠都需要用螺絲擰合和粘合，而關(guān)于木質(zhì)材料最常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題是它容易在潮濕繼而易腐爛，所以木質(zhì)框架一個(gè)小小的滲漏問(wèn)題可能會(huì)變成一個(gè)大問(wèn)題。

2、鋁合金框架

美國(guó)房車(chē)，包裹澳大利亞更大的Jayco房車(chē)在內(nèi)的許多制造商都使用鋁制框架作為房車(chē)廂體框架。鋁框架并不是新技術(shù)，從20世紀(jì)70年代末到80年代的房車(chē)流行鼎盛時(shí)期，很多大型的房車(chē)制造商都是實(shí)用鋁框架結(jié)構(gòu)，目前很多房車(chē)仍就在使用。

雖然鋁制框架結(jié)構(gòu)比較重，但是它提供顯著增加的車(chē)身強(qiáng)度并且不容易腐爛。另外大家都知道金屬有熱脹冷縮物理效應(yīng)，即建筑術(shù)語(yǔ)中的“熱橋效應(yīng)”。特別是冬夏兩季，車(chē)內(nèi)外溫差大，容易結(jié)露水，如果廂體防水處理沒(méi)有做好，很容易發(fā)生車(chē)身問(wèn)題。

如下圖，他們是先焊接一個(gè)整體廂體鋁合金結(jié)構(gòu)，然后再做廂體墻面，這是一種處理方式。

另外一種是做鋁合金的夾層廂體，下面會(huì)講到的復(fù)合芯廂體。

3、復(fù)合廂體

復(fù)合芯

該結(jié)構(gòu)一般的基本以鋁板或者玻璃鋼材料為外層，而聚氨酯泡沫或類(lèi)似物的芯，以及聚酯涂層膠合板或類(lèi)似物的內(nèi)包層，將這些材料采用專(zhuān)業(yè)機(jī)器使用真空、化學(xué)膠類(lèi)粘合成一層整體，最后按照一定的設(shè)計(jì)切割孔，也就是所謂的“三明治”結(jié)構(gòu)。其中對(duì)于切孔部位，一般會(huì)采用經(jīng)過(guò)處理的木質(zhì)材料或者PU條，受力強(qiáng)度大，握釘力度強(qiáng)，且沒(méi)有熱橋效應(yīng)。當(dāng)然也有采用鋁合金的。

復(fù)合墻體

復(fù)合墻體結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)主要在于重量輕且部分位置強(qiáng)度高，但它是一種非常專(zhuān)業(yè)和昂貴的技術(shù)。同時(shí)也面臨著各種高挑戰(zhàn)包括將各個(gè)部件（例如屋頂，墻壁和地板）連接成一個(gè)既堅(jiān)固又不透水的最終車(chē)身結(jié)構(gòu)。

同時(shí)房車(chē)安裝工藝一般采用的是由內(nèi)到外：先安裝車(chē)內(nèi)的家具設(shè)施，再安裝廂體。優(yōu)點(diǎn)（1）家具材料和膠體提前散味；（2）家具件結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，支撐力來(lái)源于自身之間，且提前釋放了內(nèi)應(yīng)力；（4）廂體售后維修方便；這種廂體結(jié)構(gòu)和安裝工藝技術(shù)在歐洲高端房車(chē)上很常見(jiàn)，例如阿迪雅、德福房車(chē)等。

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4、玻璃鋼廂體

這里說(shuō)的玻璃鋼廂體與復(fù)合廂體中提到的玻璃鋼外層廂體公里不同，這是完全模制的玻璃纖維車(chē)身廂體，整體結(jié)構(gòu)性強(qiáng)，防水，并有良好的強(qiáng)度。

之前有發(fā)布一篇輕文展示了玻璃鋼廂體的狀態(tài)，大家可以回顧一下：C型房車(chē)之玻璃鋼廂體

房車(chē)廂體-玻璃鋼外殼因?yàn)槭悄Ｖ普麄€(gè)廂體，所以安裝工藝采用由外到內(nèi)：先安裝玻璃鋼廂體，讓后再安裝車(chē)內(nèi)家具設(shè)施。缺點(diǎn)是整車(chē)廂體結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，車(chē)內(nèi)家具的支撐力主要來(lái)源于玻璃鋼廂體，車(chē)輛長(zhǎng)途顛簸，車(chē)內(nèi)家具釋放內(nèi)應(yīng)力，容易給廂體造成內(nèi)推力。如下圖車(chē)輛是玻璃鋼外殼。

以上是國(guó)內(nèi)C型房車(chē)廂體結(jié)構(gòu)的接種類(lèi)型，僅作為參考學(xué)習(xí)。如果喜歡房車(chē)的您有幸閱讀到這篇文章，希望對(duì)您了解房車(chē)、購(gòu)買(mǎi)房車(chē)有一定的幫助。

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